五金行业的主要状况和差距

(1)汽车紧固件企业自主创新能力差，产品大多数仿照国外，缺乏原创性成果和具有自主知识产权 的品牌与产品，缺少有效的科技创新体制，研究工作主要集中在企业内部与小范围的协作企业之间，成果难以产业化；汽车紧固件材料基础技术研究薄弱，专用材料 少，产量难以达到经济规模，且材料技术标准混乱，基础技术数据与行业统计数据贫乏。 　(2)汽车紧固件企业相对于我国汽车行业的发展是缓慢的，这种现状导致了它的研发能力完全依附于主机厂的研发能力，依附于主机厂的更新换代，是被动的： 而一些形成规模的汽车紧固件生产企业在整个大型汽车生产企业中却处于一种很微妙的边缘化地域：要么就在年复一年的研发中投入了资金技术，没有任何回报，最 终走到市场的尽头，要么就处于一种核心地位，要政策有政策，要优惠有优惠，才得以生存发展。 　　
(3)装备、检测水平落后。
如今汽车紧 固件对于装备、检测提出了更高的要求，而我国汽车紧固件除少数合资企业在这方面有比较强的能力外，大多数企业在这方面是存在不足的，也就是说整个装备、检 测是相对落后的，品质水平是不高的，尤其是质量稳定性是不强的。在这种状态下，主机厂对汽车紧固件的品质要求却越来越高。比如要求汽车紧固件不良品合格率 控制在60-150PPm，这个指标是很难做到的。在按照非常严格的要求来进行人工挑选的前提下，能控制在300-600PPm已经是非常不错水平。汽车 紧固件品质实际上靠的是从装备、材料到检测、技术整个系统的保证，而不是单靠把不良品挑出去这么简单。 　
一般五金模具产生的业务来源是来自外贸 订单，有很高的出口依存度，要是遇到国际金融危机的话，受此影响，很多企业的出口市场就会面临急剧萎缩的情况。当建立品牌时，也是比较滞后的，在这个行业 里，很多企业依靠贴牌消费，在品牌与核心竞争力方面都比较短缺。盲目的扩张导致我国模具是市场混乱也是阻碍模具发展的重要因素。